Клас затверджений 30 листопада 2004 року.

Моторна олива для двигунів автомобілів, випущених після 2000 року.

Відповідно до вимог виробників автомобілів, автомастила цього класу застосовуються в багатоклапанних, турбованих моторах, які працюють на збіднених сумішах палива, що відповідають сучасним підвищеним вимогам по екології, а також енергозбереження.

Автомастила, що відповідають вимогам API SL можуть використовуватися у випадках, коли автовиробником рекомендується клас SJ або більш ранні.

Моторні мастила для використання в бензинових моторах починаючи з 1996 року випуску.

Клас API SJ описує автомастила, які використовуються в бензинових двигунах, починаючи з 1996 року випуску. Моторні мастила цього класу призначені для використання в бензинових моторах легкових і спортивних машин, мікроавтобусів і легких вантажівок, які обслуговуються у відповідності до вимог виробників автомобілів. SJ передбачає такі ж мінімальні стандарти, як і SH, а також додаткові вимоги до створення нагару і роботі при низьких температурах. Моторні мастила, що задовольняють вимогам API SJ, можуть застосовуватися в тих випадках, коли виробником автомобіля рекомендується клас SH або більш ранні.

API SH

API SG

API SF

Зазвичай застосовувалися в моторах легкових машин і деяких вантажівок випуску 1964-1967 років. Зменшують високо - і низькотемпературний нагар, знос, а також захищають від корозії.

Класи API для дизельних двигунів

У порівнянні з API CI - 4 підвищені вимоги до питомого вмісту сажі, а також випаровуваності і високотемпературного окислення. При сертифікації в даній класифікації моторне мастило повинно тестуватися в сімнадцяти моторних тестах.

Клас API CI-4 введений у зв'язку з появою нових, більш жорстких вимог по екології та токсичності вихлопних газів, які пред'являються до двигунів випускаються з 1 жовтня 2002 р.

Ці моторні мастила застосовуються в сучасних дизельних двигунах з різними видами уприскування і наддуву.

Моторне мастило, відповідне даному класу, має містити відповідні миючо-диспергуючі присадки і має, в порівнянні з класом CH-4, підвищену стійкість до термічного окислення, а також більш високі диспергуючі властивості. Крім того, такі автомастила забезпечують істотне зменшення чаду моторного мастила за рахунок зниження летючості і зменшення випаровування при робочій температурі до 370°C, під впливом газів. Посилені також вимоги щодо холодної прокачуваності, збільшений ресурс зазорів, допусків і ущільнень мотора за рахунок поліпшення плинності автомастила.

 Моторні мастила даного класу застосовуються в чотиритактних дизельних двигунах, які експлуатуються у високошвидкісних режимах і відповідають вимогам норм і стандартів по токсичності вихлопних газів, прийнятих в 1998 році

Автомастила API CH - 4 відповідають досить жорстким вимогам як американських, так і європейських виробників дизельних двигунів. Вимоги класу спеціально розроблені для використання в моторах, що працюють на високоякісному паливі з питомим вмістом сірки до 0,5%. При цьому, на відміну від класу API CG-4, ресурс цих моторних мастил менш чутливий до використання дизельного палива з вмістом сірки більше 0,5%, що особливо актуально для країн Південної Америки, Азії, Африки.

Моторні мастила API CH - 4 відповідають підвищеним вимогам і повинні містити присадки, більш ефективно запобігають зносу клапанів і утворення нагару на внутрішніх поверхнях. Можуть застосовуватися, як замінники моторних мастил API CD, API CE, API CF - 4 і API CG-4 відповідно до рекомендацій виробника двигуна.

Моторні мастила цього класу рекомендуються для чотиритактних дизельних двигунів автобусів, вантажних машин і тягачів магістрального і немагістрального типу, які експлуатуються в режимах підвищених навантажень, а також високошвидкісних режимах. Моторне мастило API CG - 4 підходить для двигунів, в яких використовується високоякісне паливо з питомим вмістом сірки не більше 0,05%, А також в моторах, для яких не висувається особливих вимог до якості палива (питомий вміст сірки може досягати 0,5%).

Автомастила, сертифіковані по класу API CG-4, повинні більш ефективно запобігати знос внутрішніх деталей двигуна, утворення нагару на внутрішніх поверхнях і поршнях, окислення, піноутворення , утворення сажі (ці властивості особливо потрібні для двигунів сучасних магістральних автобусів і тягачів).

Клас API CG - 4 створений у зв'язку з затвердженням в США нових вимог і стандартів з екології та токсичності вихлопних газів (редакція 1994 року). Моторні масла цього класу можуть застосовуватися в двигунах, для яких рекомендуються класи API CD, API CE і API CF-4. Основний недолік, що обмежує масове використання автомастил даного класу, наприклад в Східній Європі та Азії, це суттєва залежність ресурсу автомастила від якості використовуваного палива.

Автомастила, призначені для застосування в двотактних дизельних моторах, які експлуатуються у важких умовах.

Моторні мастила цього класу зазвичай використовуються в двотактних дизельних двигунах, які працюють в умовах підвищеної навантаженості. Масла API CF - 2 повинні містити присадки, які забезпечують захист підвищеної ефективності від зносу внутрішніх деталей двигуна, наприклад циліндрів і кілець. Крім того, ці автомастила повинні запобігати накопиченню відкладень на внутрішніх поверхнях мотора (поліпшена функція очищення).

Моторне мастило, сертифіковане по класу API CF - 2 володіє поліпшеними властивостями і може використовуватися замість більш ранніх аналогічних мастил за умови наявності рекомендації виробника.

Моторні мастила для використання в чотиритактних дизельних моторах, починаючи з 1990 року випуску.

Моторні мастила даного класу можуть використовуватися в чотиритактних дизельних двигунах, умови експлуатації яких пов'язані з високошвидкісними режимами. Для таких умов вимоги до якості мастил перевищують можливості класу СЕ, тому моторні мастила CF-4 можуть використовуватися замість мастил класу СЕ (при наявності відповідних рекомендацій виробника двигуна).

Автомастила API CF - 4 повинні містити відповідні присадки, які забезпечують зниження чаду автомастила, а також захист від нагару в поршневій групі. Основне призначення моторних мастил даного класу-застосування в дизельних двигунах надпотужних тягачів та інших автомобілів, які використовуються для далеких поїздок по автомагістралях.

Крім того, таким моторним мастилам іноді присвоюється здвоєний клас API CF-4/S. У такому випадку, за умови наявності відповідних рекомендацій виробника двигуна, ці автомастила можуть застосовуватися і в бензинових двигунах.

Моторна олива, для використання у дизельних моторах, починаючи з 1983 року випуску (застарілий клас).

Автомастила даного класу призначались для використання в деяких надпотужних турбованих моторах, що характеризуються істотно підвищеною робочою компресією. Застосування таких мастил допускалося для двигунів як з низькою, так і з високою частотою обертання валу.

Моторні мастила API СЕ рекомендувалися для низько - і високооборотистих дизельних двигунів, випущених, починаючи з 1983 року, які експлуатувалися в режимах підвищеного навантаження. За умови наявності відповідних рекомендацій виробника двигуна, ці автомастила могли бути використані також в моторах, для яких рекомендувалися моторні мастила класу CD.

Клас API  CD-II

Моторні мастила для використання в надпотужних дизелях з двотактним робочим циклом (застарілий клас).

Клас введений у 1985 році для використання в двотактних дизельних моторах і є, по суті, еволюційним розвитком попереднього класу API CD.

Основним призначенням використання таких автомастил було застосування у важких потужних дизельних двигунах, які встановлювалися, в основному на сільськогосподарську техніку.

Моторні мастила цього класу відповідають всім робочим стандартам попереднього класу CD, крім цього істотно підвищені вимоги щодо високоефективного захисту двигуна від нагару і зносу.

Моторні мастила для дизельних двигунів підвищеної потужності, які використовувалися в сільськогосподарській техніці (застарілий клас).

Клас введений в 1955 році для звичайного використання в деяких дизельних моторах, як атмосферних, так і турбованих, зі збільшеною компресією в циліндрах, де вкрай важливий ефективний захист від нагару і зносу.

Моторні мастила цього класу могли використовуватися у випадках, коли виробником двигуна не висувалися додаткові вимоги до якості палива (включаючи паливо з підвищеним вмістом сірки).

Автомастила API CD повинні були, в порівнянні з попередніми класами, забезпечувати підвищений захист від корозії підшипників і високотемпературного Нагару в дизельних моторах. Нерідко моторні мастила цього класу називали "Caterpillar серія 3", завдяки тому, що вони відповідали вимогам сертифікації Superior Lubricants (Series 3), розробленої тракторною компанією Катерпіллар.

Моторні мастила для дизельних двигунів, які експлуатуються в середніх режимах навантаження (застарілий клас). Клас введений в 1961 році для використання в деяких моторах, як атмосферних, так і турбованих, які характеризувалися підвищеною компресією.

Моторні мастила цього класу рекомендувалися для двигунів, які експлуатувалися в режимах помірного і високого навантаження.

Крім того, за умови наявності рекомендацій виробника двигуна, такі автомастила могли використовуватися в деяких потужних бензинових моторах.

У порівнянні з більш ранніми класами, моторні мастила API СС повинні були забезпечувати більш високий рівень захисту від високотемпературного нагару і корозії підшипників в дизельних моторах, а також від іржі, корозії і низькотемпературного Нагару в бензинових моторах.

Моторні мастила для дизельних двигунів, що працюють із середнім навантаженням (застарілий клас).

Клас затверджений в 1949 р, як еволюційний розвиток класу С, а при використанні палива з підвищеним вмістом сірки без особливих вимог до якості.

Моторні мастила для малонавантажених дизельних двигунів (застарілий клас).

Автомастила цього класу призначені для використання в дизельних моторах, що працюють в легких і помірних режимах на якісному дизельному паливі. Відповідно до рекомендацій виробників автомобілів, можуть застосовуватися і в деяких бензинових моторах, які експлуатуються в помірних режимах.

Клас широко використовувався в 40-х і 50-х роках минулого століття і не може використовуватися в сучасних умовах, якщо це не передбачено вимогами виробника двигуна.

Моторні мастила API СА повинні володіти властивостями, що забезпечують захист від нагару на поршневих кільцях, а також від корозії підшипників в моторах з наддувом, для яких не передбачені особливі вимоги до якості палива, яке використовується.